Volkswagen Passat, Golf, Caddy, Tiguan; Audi A3, A4; Seat Leon ve Skoda Octavia gibi milyonlarca araçta kullanılan 1.6 TDI ve 2.0 TDI motorlar, triger kayışlı (Timing Belt) eksantrik tahrik sistemine sahiptir.
Fabrika Değişim Periyotları: Kilometre ve Yıl Kriteri
VAG üretici kataloğuna göre TDI motorlarda triger kayışı değişim periyodu Türkiye yol ve iklim şartlarında azami 90.000 - 120.000 kilometre veya kilometresi dolmasa dahi 5 yıl olarak belirlenmiştir. Zamanla kayış kauçuğunun sertleşmesi ve mikro çatlaklar oluşması kopma riskini katlar.
Devirdaim Pompası Neden Birlikte Değişmelidir?
TDI motorlarda su pompası (devirdaim) doğrudan triger kayışının sırtından tahrik alır. Triger seti değişirken devirdaim değiştirilmezse, eski pompanın bilye dağıtması veya su kaçırması yeni takılan kayışın kopmasına ve sübapların pistonlara çarpıp motorun kilitlenmesine yol açar.
Sente Kitleme Aparatı Olmadan Değişim Yapılamaz!
Eski usul boya ile işaretleyerek yapılan triger değişimlerinde kam mili ve krank arasında mikro sente kaymaları oluşur. Bu durum aracın geç çalışmasına, gürültülü çalışmasına ve yakıt tüketiminin artmasına sebep olur. Servisimizde lisanslı VAG eksantrik ve yüksek basınç pompası kitleme aparatları kullanılarak fabrika sente ayarı eksiksiz sağlanır.
